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【本文来自《110万辆特斯拉被召回，强制单踏板终于有了个说法。》评论区，标题为小编添加】
“在一次次的 ‘ 刹车失灵 ’ 发生在特斯拉身上的时候，为‘什么不反省一下单踏板的逻辑？”
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1）你看看马斯克这个人是个很快就会否定自己创意的人吗？这个家伙是自恋、自大的性格，他做老板，不可能快速扭转自家公司的错误，也不会很快就认错，更不可能为错误而赔偿了。
2）特斯拉如果再不解决这个问题，迟早影响到它销量，甚至在华销量归零也是可能的，但这就会带来一个中国和特斯拉都不想看到的结果——特斯拉把工厂赔给中国。
特斯拉不论是降价促销，还是解决刹车问题，我觉得本质上都是“马斯克深深感觉到‘输掉上海工厂’的可能性”，前有与中国的对赌协议，后有一众国产豪华电动车，加上自身设计问题。
这3方压力中，对赌协议只可能通过美国政府向中国施压才可解决，但这明显不现实，美国政府自己的问题中国还不睬呢！想中国自愿放弃对赌协议，是完全不可能的事。后面的追兵太多，BYD甚至把上下游都占了，本土品牌价格翻倍往外卖都吃香，特斯拉明显也没法解决追兵。那眼下能做的就是“解决自己的问题”，降价是第一步，除自身Bug是第二步，如果这2步做完还不能提升销量，特斯拉还得想第三步。而这第三步，说不定是跟五菱竞争入门市场。从现在推出硬派越野概念车来看，特斯拉下一步应该是全方位与国内势力抗衡，包括：皮卡、越野、货运，如果不全面战斗，对赌协议就很可能会生效。
从这个角度看，特斯拉的对赌协议无疑对它自己形成了最大的鞭策。对当年的中国而言，我们是想引进一条鲇鱼，但在去年来看，鲇鱼自己发现“不是池子里唯一的鲇鱼，其它等量的鲇鱼都在纷纷发育”；而今后，这条外来鲇鱼会越来越发现“对赌协议不是香饽饽，而是镣铐，因为本土企业没有这样的镣铐，他们起舞的很自然”。
只要有这份对赌协议在，特斯拉到死也得想办法保证足额交税，如果跟五菱打也没打赢，那特斯拉的下一个对手就是：老头乐、二轮电瓶车、三奔子。在国内电动摩托乌克兰战场大放异彩的当下，特斯拉进这个领域也未必占优。
所以特斯拉的前景并不明朗，和德国车企一样，都必须不断在科技和设计进步上不断鞭策自己，因为中国品牌已经不是追兵了，已经是等量对手了。
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